Cómo funciona una microvoladura sin detonación
El cartucho se introduce en un barreno perforado con precisión y se confina. Al iniciarse no detona: deflagra, es decir, arde muy rápido y genera un volumen de gas que entra por las fisuras del material y lo abre hacia la cara libre.
Esa es toda la diferencia, y explica el resto. Como no hay onda de choque, no hay el pico de vibración que caracteriza a un explosivo: el material se separa por presión de gas en vez de por trituración. La vibración que llega al terreno, el ruido y la proyección de fragmentos quedan muy por debajo de los de una voladura convencional, y el fragmento sale más grande y más manejable.
Qué son los cartuchos pirotécnicos de categoría P2
Son artículos pirotécnicos de uso exclusivamente profesional, que solo puede manipular personal con conocimientos especializados y la habilitación correspondiente. No son explosivos, y por eso su manejo, su transporte y su almacenamiento siguen un régimen distinto, lo que abre la puerta a trabajar en emplazamientos donde un explosivo no sería viable.
Cuándo elegir la microvoladura
- Hay edificios, medianeras, servicios enterrados o maquinaria cerca del elemento a romper.
- El pliego o la ordenanza municipal imponen límites de vibración o de ruido.
- Se trabaja en interiores, túneles, galerías o plantas bajo rasante.
- El emplazamiento no admite una voladura convencional, por distancia o por autorizaciones.
Cuando el requisito es cero ruido y cero vibración, el cemento expansivo llega más lejos, aunque tarda horas en lugar de minutos. Y si hay que seccionar hormigón armado con una geometría definida, la microvoladura se combina con corte diamantado: una descarna el hormigón y la otra corta la armadura.
Aplicaciones
Demolición de estructuras y macizos de hormigón armado. Rotura de bolos y roca en excavación urbana. Rebajes junto a medianeras. Saneo y perfilado en túnel y galería. Descarnado de hormigón para dejar la armadura a la vista antes de cortarla. Fragmentación de bloques que no caben en la machacadora ni en el transporte.
Cómo trabajamos
- Estudio del elemento y del entorno. Material, geometría, caras libres disponibles y distancia a lo que hay que proteger.
- Cálculo de la carga y diseño de la perforación. Diámetro, profundidad, inclinación y separación entre barrenos.
- Perforación de precisión. De ella depende el resultado más que de ninguna otra fase, así que la ejecutamos con nuestro propio equipo de perforación.
- Confinamiento, iniciación y control de la rotura, fase a fase y comprobando el avance antes de seguir.
- Carga y transporte del material a vertedero autorizado.
